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      8年投入交通扶貧資金6000億元,新改建公路11萬公里——
      “云端上的山寨”條條道路通小康

      • 2021年03月05日 07時48分
      • 來源: 四川日報
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      “路通了,又住上新房子,日子越來越好!”3月4日,看著家門口那條路,涼山州布拖縣阿布洛哈村村民阿達么有雜掩飾不住內心的喜悅。

      通公路前,阿達么有雜給自己的小賣部進貨,要牽著馬走兩天山路?,F在,出門有班車坐,家里也買了摩托車,40分鐘就可以到鎮上,她的小賣部貨品不斷豐富,衣架、醬油、醋、香皂等應有盡有。她告訴記者,希望小賣部能再開大一點,讓貨品擺滿整個房間。

      阿布洛哈村的變化,是四川交通脫貧攻堅的生動縮影。

      四川是全國脫貧攻堅主戰場之一,2012年,全省還有833個建制村不通公路,346個鄉鎮和16457個建制村不通硬化路,226個鄉鎮、10370個建制村不通客車。惡劣的自然環境和地質條件,加之交通不便,讓很多鄉村難以擺脫貧困。

      交通扶貧,為實現鄉鎮通油路、符合條件的建制村通硬化路“兩通”兜底目標,四川把建制村都納入了通硬化路目標。三面環山、一面臨崖的阿布洛哈村也在列。阿布洛哈是全國脫貧攻堅“大盤子”中最后一個通公路的建制村,為啃下這塊“硬骨頭”,四川交通運輸部門組織精兵強將,甚至租賃直升機調運機械裝備,2019年底打通阿布洛哈對外通道,2020年6月“金通工程”鄉村客運班車開進了村。

      在四川,還有很多因通路而變化的“阿布洛哈村”。記者從交通運輸廳獲悉,黨的十八大以來,全省累計投入資金1734億元,新改建農村公路19.1萬公里,農村公路總里程達34.7萬公里,位居全國第一;新增346個鄉鎮和16457個建制村通硬化路,分別占全國同期總量的40%和75%。

      路通,車來。隨著道路的通達,四川強力推進鄉村通客運,啟動實施鄉村運輸“金通工程”,實現所有具備條件的鄉鎮和建制村均通達客車。目前,全省農村客運班線發展到7393條,營運車輛達到2.4萬輛,年平均日發班次居全國第一。

      通村公路讓大山里的鄉村有了脫貧的希望,高速公路則把貧困地區和發達地區緊密相連、同頻共振,讓脫貧成為現實。

      2020年底,首條深入小涼山的高速公路——仁沐新高速公路馬邊支線建成通達樂山市馬邊縣,縣交通運輸局局長馮建平激動萬分:“我們的交通瓶頸破了!”

      突破歷史的高速公路何止這一條!脫貧攻堅8年來,四川建成高速公路4806公里,覆蓋43個貧困縣,高速公路總里程逾8100公里、居全國第三;雅康、汶馬高速公路相繼建成通車,結束了甘孜、阿壩兩州州府不通高速公路的歷史;全省建成和在建高速公路里程超過1.1萬公里,覆蓋56個貧困縣,包括“三州”以外的所有貧困縣。

      這是令人驚嘆的改變!黨的十八大以來,四川累計投入交通扶貧資金6000億元,新改建貧困地區各類公路11萬公里,在高原上、山區里,建設起四通八達的路網。

      如果說,高速公路是脫貧的“大動脈”,那農村公路則是“毛細血管”,“大動脈”和“毛細血管”一起為貧困地區帶去源源不斷的活力。有了路,曾被大山、河流阻隔的“天際邊的牧場”“云端上的山寨”“半山腰的村莊”不再偏遠。沿著路,更多山外的人來了,山里的特產運出去了,這路,也就成了脫貧路、致富路。 (記者 王眉靈

      責任編輯: 李莎莎
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